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Tips for CLUTCHES, CLUTCH KIT Notice de montage embrayage pour Kit4P 835009 and how it is implemented | Valeo Service

Fitting Instruction for CLUTCHES, CLUTCH KIT, 835009 - Valeo Service

<p>Notice de montage embrayage pour Kit4P 835009</p>

Notice de montage embrayage pour Kit4P 835009

<h3>Mercedes</h3>
			<ul><li>Sprinter 208D 30 2.3 D (2/1995&gt;)</li>
				<li>Sprinter 208D 35 2.3 D (2/1995&gt;)</li>
				<li>Sprinter 308D 30 2.3 D (2/1995&gt;)</li>
				<li>Sprinter 308D 35 2.3 D (2/1995&gt;)</li>
				<li>Sprinter 408D 35 2.3 D (2/1995&gt;)</li>
				<li>Sprinter 408D 40 2.3 D (2/1995&gt;)</li>
				<li>Vito 108D 2.3 D (2/1995&gt;)</li>
				<li>Vito 110D 2.3 TD 1/1996&gt;9/2003)</li>
				<li>Classe V V230TD 2.3 TD (10/1996&gt;12/2002)</li>
			</ul>

Demandes

<h3>Manipulation de la friction</h3>
				<ul><li>La friction est une pièce essentielle pour les performances de l’embrayage Kit 4P. Elle doit être manipulée avec beaucoup de précautions.</li>
					<li>Pour éviter toute contamination des garnitures par de la graisse, portez des gants propres et évitez tant que possible les contacts avec les garnitures.</li>
					<li>La friction contient un système d’amortissement complexe et très sensible aux chocs et aux pollutions (graisse, huile). La graisse appliquée en excès au niveau des cannelures sera centrifugée par la rotation et pourra détruire les fonctions du système. Prenez des précautions pendant l’opération de graissage.</li>
					<li>Le sens de montage de la friction est mentionné sur une des faces.</li>
				</ul><h3>Manipulation du mécanisme</h3>
				<ul><li>Attention, les languettes de rappel sont les éléments les plus fragiles à l’intérieur du mécanisme. Elles ne doivent pas être exposées aux chocs.</li>
				</ul>

Prudence

<h3>Après avoir séparé la boîte de vitesses du moteur</h3>
				<ol start="1"><li>Vérifier le joint spy moteur : Vérifiez qu'il n'y a pas d'huile sur le volant moteur. En cas de présence de fuite d'huile, après avoir enlever le volant moteur, changer le joint spy.</li>
					<li>Vérifier que les cannelures de l'arbre primaire de la boîte de vitesses n'est pas endommagé, ni ne présente une usure excessive.</li>
					<li>Bloquer le volant moteur et enlever des boulons de fixation. </li>
					<li>Vérifiez l'étanchéité de boîte de vitesse: Vérifiez qu'il n'y a pas d'huile en provenance de- la boite. En cas de présence d'huile, changer le joint spy de la boite.</li>
					<li>Vérification de l'embrayage:
						<ul><li>Vérifiez la surface du tube de guidage : pas de marques ni d'usure excessive.</li>
							<li>Vérifiez la fourchette d'embrayage : pas d'usure excessive sur les points de raccordement.</li>
						</ul></li>
					<li>Vérifiez le cheminement du système hydraulique et que le récepteur peut se déplacer sans heurts et qu'il ne fuient pas.</li>
				</ol><img alt="835009-1.JPG" data-entity-type="file" data-entity-uuid="254a8f0b-1b75-4b93-a668-b0771a1e4180" src="https://api.techassist.valeoservice.systems/sites/default/files/node/fitting_instructions/assets/FI-CL-835009/FI-CL-835009__835009-1.jpg" width="652" height="166" loading="lazy" /><h3>Préparez l'embrayage à l'assemblage</h3>
				<ol start="7"><li>Appliquez une petite quantité de graisse dans les cannelures du moyeu à environ 5 mm de l'extrémité du moyeu.</li>
					<li>Appliquez une petite quantité de graisse dans la butée d'embrayage (diamètre interne et surface de contact avec l'axe de la fourchette), dans le tube de guidage et dans la fourchette du pivot.</li>
				</ol><img alt="835009-2.JPG" data-entity-type="file" data-entity-uuid="c15a82c8-29b5-4a9b-99a9-e8d3e4a09f07" src="https://api.techassist.valeoservice.systems/sites/default/files/node/fitting_instructions/assets/FI-CL-835009/FI-CL-835009__835009-2.jpg" width="515" height="150" loading="lazy" /><h3>Fixez le volant moteur et l'embrayage</h3>
				<ol start="9"><li>Positionnez délicatement le nouveau volant moteur Valeo au centre du vilebrequin et serrez les boulons (M10×1×19.5 tête hexagonale) en étoile et de manière progressive. Évitez d'appliquer un couple excessif. 
						<ul><li>Couple de serrage: 100 Nm</li></ul></li>
				</ol><img alt="835009-3.JPG" data-entity-type="file" data-entity-uuid="583c43c3-e594-4a55-833b-479ce3bbbde4" src="https://api.techassist.valeoservice.systems/sites/default/files/node/fitting_instructions/assets/FI-CL-835009/FI-CL-835009__835009-3.jpg" width="237" height="179" loading="lazy" /><h3>Fixer l'embrayage et la butée</h3>
					<ol start="10"><li>Positionnez le disque d'embrayage dans le volant moteur grâce à l'outil de centrage (voir l'illustration)</li>
						<li>Fixez le couvercle en le centrant avec les broches et en serrant à la main les 3 vis à 120º, puis contrôlez que le disque d'embrayage reste stable et bien centré avec l'outil de centrage.</li>
						<li>Serrez délicatement chaque vis en procédant en étoile comme pour le serrage du volant moteur. Les doigts du diaphragme doivent se déplacer aussi uniformément que possible. 
							<ul><li>Répétez la séquence complète 3 fois environ.</li>
							<li>Utilisez des vis M8×1.25×15.5 mm à tête hexagonale.</li>
							</ul></li>
						<li>Terminez la fixation en  appliquant un couple de 25 Nm avec une clé dynamométrique en respectant la séquence précédente.</li>
						<li>Positionnez la butée sur le tube de guidage et vérifiez que le glissement est correct.</li>
				</ol><img alt="835009-4.JPG" data-entity-type="file" data-entity-uuid="61b2897a-6103-4a6c-8ed5-f461cd91feb9" src="https://api.techassist.valeoservice.systems/sites/default/files/node/fitting_instructions/assets/FI-CL-835009/FI-CL-835009__835009-4.jpg" width="241" height="179" loading="lazy" /><h3>Remontez la boîte de vitesses</h3>
				<ol start="15"><li>Vérifiez que les broches de positionnement sont présentes et en bon état.</li> 
					<li>Positionnez la boîte de vitesses dans l'axe du vilebrequin du moteur, en soutenant le poids de la boîte de vitesses à l'aide d'outils appropriés.</li> 
					<li>Introduisez l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses dans la cannelure du moyeu du disque d'embrayage.</li> 
					<li>Veillez à introduire l'arbre d'entrée sans choc. Si nécessaire, faites tourner le vilebrequin pour faciliter le montage de l'arbre d'entrée.
						<div class="simple">Évitez de faire supporter le poids de la boîte de vitesses par le disque d'embrayage pendant le montage.</div>
					</li> 
					<li>Vérifiez que la boîte de vitesses est entièrement en contact avec le bloc moteur et que les broches de centrage sont bien installées.</li>
					<li>Fixez la boîte de vitesses au bloc moteur en serrant tous les boulons au couple approprié.</li>
				</ol>

Instructions de montage

<h3>Après le montage</h3>
			<ol><li>Afin d’éviter une pré-charge de l’embrayage, appliquer une légère pression sur la pédale (avec un ou deux doigts), un jeu à la pédale de 10 à 15 mm doit exister. En cas d’une commande par câble à rattrapage automatique, vérifier le mécanisme de rattrapage d’usure et le remplacer si nécessaire.</li>
				<li>Vérifier le fonctionnement de l’embrayage
					<ul><li>Vérifiez que l'embrayage embraye et débraye correctement et permet de passer facilement chaque rapport (y compris la marche arrière).</li>
						<li>Vérifiez l'absence de bruit anormal lorsque vous débrayez et embrayez.</li>
						<li>Vérifiez l'absence de vibrations ou de bruits anormaux au point mort lorsque vous accélérez jusqu'à 4 000 tr/min.</li>
						<li>Vérifiez l'absence de patinage anormal de l'embrayage en conditions de conduite.</li>
					</ul></li>
				<li>Après montage du kit 4P, coller l’étiquette fournie. Au prochain remplacement de l’embrayage, utilisez uniquement le Service Kit (friction + mécanisme + butée mécanique) qui est indiqué dans le tableau à la fin de ce document.</li>
			</ol>

Après L'Assemblée