Le roulement, qui supporte l'arbre primaire de boîte, est soumis à des contraintes énormes :

- vitesses de rotation élevées (>2000 tours/mn)

- kilométrages annuels supérieurs à 90.000 km

Situé dans la cloche d'embrayage, et supportant des chaleurs supérieures à 100°, il n'est accessible qu'au moment de la dépose de l'embrayage.

La valeur du roulement est très faible comparée au coût total du remplacement d'un embrayage (8-10 heures de main d'oeuvre + pièce). De plus son état d'usure peut entraîner des phénomènes de grippage voire de casse qui peuvent entraîner une nouvelle immobilisation du véhicule.

C'est pourquoi nous préconisons le remplacement de celui-ci en même temps que l'embrayage.

Pourquoi choisir les roulements pilotes Valeo ?

Valeo est le 1er fabricant majeur d'embrayages pour véhicules industriels à mettre dans son catalogue des roulements pilotes correspondant aux kits d'embrayage les plus vendus sur la marché.

Ils sont très faciles à identifier car vous trouvez très rapidement et sans aucun risque d'erreur le roulement qu'il vous faut lors de la vente du kit.

Cette identification rapide vous apporte un gain de temps et une tranquillité d'esprit dans les préconisations que vous faites à vos clients ainsi qu'un apport de chiffre d'affaires supplémentaires.

De plus nous garantissons la qualité d'origine de nos roulements avec notre label valeorigin. C'est aussi la certitude pour vos clients de faire une réparation rapide et fiable lors de chaque intervention sur l'embrayage.

L'exigence de qualité Valeo

Les roulements pilotes proposés en complément de notre gamme de kits d'embrayage doivent répondre aux mêmes exigences de qualité. C'est pourquoi nos roulements sont des roulements rigides à bille en acier contenant à la fois du carbone et du chrome permettant d'atteindre une précision de fabrication inférieure à 0,1μ. Cet acier, trempé à chaud est ensuite plongé dans un bain d'huile puis stabilisé dans un four à basse température garantissant la meilleure dureté possible du roulement.

Lubrifiés avec des graisses à haute température (jusqu'à 120°), ils sont étanchéifiés par des joints à roulement.

En fin de conception, ils subissent bien entendu des tests de charge à la fois dynamiques et statiques sur des cycles de 1 million de tours.

Retrouvez la liste de nos références de roulement pilote poids lourd.